TP.HCM nghiên cứu làm video hướng dẫn lưu thông qua nút giao đa tầng

Tại họp báo cung cấp thông tin về các vấn đề kinh tế - xã hội trên địa bàn TP.HCM chiều 11.6 do Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy phối hợp Sở Văn hóa - Thể thao TP.HCM tổ chức, câu chuyện về sự thiếu đồng bộ tại các nút giao đa tầng tiếp tục được báo chí đặt ra. 

Theo phản ánh, cùng với tốc độ mở rộng hạ tầng giao thông, TP.HCM đang xuất hiện ngày càng nhiều nút giao khác mức với hệ thống cầu vượt, hầm chui nhiều tầng... Đây được xem là hướng đi tất yếu để giảm ùn tắc cho siêu đô thị hơn chục triệu dân. Tuy nhiên, không ít người dân cho rằng việc lưu thông qua các nút giao này hiện khá rối rắm. Nhiều tài xế mô tả cảm giác “đi vào mê cung” do thiếu biển báo từ xa, tổ chức phân luồng thay đổi liên tục hoặc hạ tầng chưa thật sự thân thiện với người sử dụng.

Ban đêm là thời điểm bất cập lộ rõ hơn, nhất là tại các khu vực có lưu lượng xe lớn như ngã ba Cát Lái hay nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Lương Bằng...

Ông Đỗ Diệp Gia Hợp, Phó Trưởng Phòng Bảo trì khai thác công trình giao thông, Sở Xây dựng TP.HCM, chia sẻ tại cuộc họp báo.

Trả lời vấn đề này, ông Đỗ Diệp Gia Hợp, Phó Trưởng Phòng Bảo trì khai thác công trình giao thông, Sở Xây dựng TPHCM, cho biết trong quá trình triển khai các dự án nút giao khác mức, cơ quan này luôn phối hợp với chủ đầu tư ngay từ giai đoạn thẩm định thiết kế để bảo đảm hệ thống chiếu sáng công cộng và hạ tầng kỹ thuật tuân thủ quy chuẩn hiện hành.

Dù vậy, đại diện Sở Xây dựng cũng thừa nhận ở một số dự án, đặc biệt trong giai đoạn tổ chức giao thông tạm phục vụ thi công hoặc thời điểm mới đưa vào khai thác, việc cập nhật hệ thống hướng dẫn và phân luồng từ xa đôi lúc chưa theo kịp thực tế lưu lượng phương tiện.

Điều này khiến người dân dễ lúng túng khi di chuyển, nhất là tại các nút giao nhiều tầng, nhiều nhánh rẽ đan xen.

Theo đại diện Sở Xây dựng, để khắc phục tình trạng trên, cơ quan này đang tăng cường tiếp nhận phản ánh từ người dân, cơ quan báo chí và các đơn vị chức năng để yêu cầu chủ đầu tư, đơn vị quản lý cập nhật kịp thời hệ thống hướng dẫn giao thông.

Một giải pháp mới cũng được TP.HCM tính tới là xây dựng các video clip mô phỏng nút giao và hướng lưu thông trực quan để người dân dễ hình dung trước khi di chuyển thực tế.

“Phối hợp với các cơ quan báo đài để nghiên cứu giải pháp tuyên truyền theo phương thức mô phỏng nút giao và chỉ dẫn các hướng lưu thông bằng các video clip trực quan sinh động cho người dân dễ biết, dễ nhớ, tránh lúng túng khi lưu thông vào nút giao”, đại diện Sở Xây dựng thông tin.

Hình ảnh nút giao thông Cát Lái. Ảnh: Soha

Liên quan đến hệ thống chiếu sáng tại các nút giao phức tạp như ngã ba Cát Lái hay trục đường Nguyễn Văn Linh, đại diện Sở Xây dựng cho biết hiện các khu vực này đã được đầu tư tương đối hoàn chỉnh với các nguồn sáng công suất lớn như đèn pha vách, đèn hầm chui và đèn cần vươn trên trụ cao. Mục tiêu là bảo đảm độ rọi và độ đồng đều ánh sáng theo tiêu chuẩn kỹ thuật. Tuy nhiên, đặc thù của các nút giao nhiều tầng là có nhiều nhánh rẽ đan xen, lưu lượng xe tải và container hoạt động lớn vào ban đêm. Các phương tiện kích thước lớn này có thể tạo ra những vùng tối cục bộ, che khuất tầm nhìn của xe máy hoặc ô tô nhỏ tại các điểm chuyển làn.

Tiếp thu phản ánh của người dân, đại diện Sở Xây dựng cho biết đã giao Trung tâm Quản lý Giao thông và Hạ tầng kỹ thuật phối hợp các đơn vị liên quan kiểm tra thực tế để nghiên cứu điều chỉnh, tăng cường chiếu sáng tại các khu vực nhánh rẽ.

Đối với các nút giao lớn, theo ông Hợp thành phố cũng sẽ nghiên cứu bổ sung thêm đèn công suất lớn trên trụ cao và tăng cường chiếu sáng dưới dạ cầu.

Đại diện Sở Xây dựng cho biết thời gian tới sẽ tiếp tục yêu cầu các dự án giao thông bổ sung đầy đủ hệ thống chiếu sáng, biển báo, chỉ dẫn ngay từ bước lập và phê duyệt dự án thay vì chờ đến giai đoạn hoàn thiện mới điều chỉnh. Trước khi thông xe, các đơn vị liên quan sẽ tổ chức kiểm tra hiện trường, rà soát hệ thống chiếu sáng, biển cảnh báo và vạch sơn đường để bảo đảm đủ điều kiện vận hành.

Theo đại diện Sở Xây dựng, việc hoàn thiện một nút giao hiện không chỉ dừng ở phần kết cấu như cầu hay hầm chui, mà còn phải bảo đảm người tham gia giao thông có thể nhận diện hướng đi rõ ràng, lưu thông an toàn và thuận tiện cả ban ngày lẫn ban đêm.

Trọng Dân