Hơn 5.500 xe bán ra trong một tháng, điều gì giúp VinFast VF 3 hút khách Việt?

“Nơi không nghĩ có thể đỗ ô tô thì VF 3 làm được”

Nếu như trước đây, người mua ô tô lần đầu có khá ít lựa chọn, chủ yếu xoay quanh những mẫu xe hạng A với hộp số sàn, trang bị cơ bản và thiết kế không có nhiều khác biệt, thì những năm gần đây, bức tranh thị trường đã thay đổi đáng kể với sự xuất hiện của các mẫu ô tô điện đô thị cỡ nhỏ. Các dòng xe này mở ra lựa chọn mới cho những người muốn chuyển từ xe máy lên ô tô nhưng vẫn ưu tiên sự nhỏ gọn, dễ sử dụng và chi phí sở hữu vừa sức.

VF 3 là mẫu ô tô điện cỡ nhỏ dạng SUV đô thị.

Tháng 7.2026, VinFast VF 3 tiếp tục là đại diện tiêu biểu của phân khúc xe này khi dẫn đầu doanh số toàn ngành với 5.564 xe bán ra, cho thấy nhu cầu lớn từ khách hàng Việt. Với giá bán từ 285 triệu đồng, người Việt có thể sở hữu một mẫu ô tô 4 chỗ với hộp số tự động, tiện nghi đủ dùng để di chuyển hằng ngày.

Anh Nguyễn Đăng Khoa (TP.HCM) là một trong số khách hàng đã lựa chọn VF 3 làm phương tiện di chuyển chính. Trước đây, hành trình đi làm của anh gắn với cảnh kẹt xe, nắng nóng và khói bụi. Từ khi sở hữu mẫu xe điện “quốc dân” VF 3, anh nhận thấy chất lượng cuộc sống nâng lên đáng kể.

Theo anh Khoa, VF 3 nhỏ gọn nhưng không gian nội thất đủ dùng cho gia đình hai người lớn, hai trẻ em. Điều hòa trên xe mát, làm lạnh nhanh. Động cơ với sức kéo tốt cho anh cảm giác bứt tốc nhanh hơn hẳn những chiếc xe xăng từng trải nghiệm.

Trong khi đó, với anh Trần Hải (Hà Nội), sự tiện dụng, khả năng xoay trở trong không gian hẹp, đông xe là những ưu điểm thuyết phục của VF 3. “Không ít lần vào thành phố, ở những nơi tôi không nghĩ có thể đỗ ô tô được thì VF 3 lại làm được”, anh chia sẻ.

Đang sở hữu một chiếc xe cỡ C, anh Hải đầu tư thêm mẫu xe VinFast để di chuyển hằng ngày cho công việc nội thành. Việc cầm lái VF 3 cho anh sự thoải mái, nhẹ nhàng, giảm áp lực khi quay đầu, lùi xe, tìm chỗ đỗ trong trung tâm.

Anh nói thêm rằng, với chiều dài khoảng 3 m, bán kính quay đầu 4,5 m, VinFast VF 3 giống như “được sinh ra cho đô thị”. Với những khách hàng trẻ độc thân hoặc người mới lập gia đình, ưu tiên tính an toàn và công năng cơ bản như che nắng, che mưa, VF 3 là lựa chọn đáng giá hàng đầu hiện nay.

Đây cũng là quan điểm của nhiều chuyên gia ngành xe. “Tôi nghĩ VF 3 là cuộc cách mạng về sở hữu ô tô ở Việt Nam. Với đặc điểm nhỏ gọn, linh hoạt, chi phí sở hữu thấp, mẫu xe này là một bước chuyển phù hợp từ xe máy lên ô tô cho những người sống ở đô thị hoặc nhu cầu di chuyển không quá xa”, reviewer Kenz Nguyễn (GearUp) đánh giá.

Lên đời ô tô, chi phí vẫn nhẹ nhàng

Đặc biệt, theo anh Nguyễn Đăng Khoa, việc chuyển đổi từ xe máy lên ô tô là bước nâng cấp trải nghiệm di chuyển, nhưng không hề tạo thêm gánh nặng về chi phí. “Ngoài chi phí gửi xe, những khoản còn lại đều gần như miễn phí”, anh chia sẻ. Vị chủ xe giải thích, VF 3 và các dòng xe điện khác của VinFast đang được miễn phí sạc pin tại các trạm công cộng V-Green tới 10.2.2029.

VF 3 nhỏ gọn nhưng không gian nội thất đủ dùng cho gia đình hai người lớn, hai trẻ em.

Ngay cả ngoài thời gian ưu đãi, anh Khoa thừa nhận chi phí sạc pin VF 3 “không đáng là bao”. VF 3 có tầm hoạt động lên tới 215 km nhờ bộ pin 18,64 kWh. Với giá điện sinh hoạt bậc 6 tại TP.HCM, người dùng tốn khoảng 65.000 đồng để sạc đầy pin cho VF 3.

Trong khi đó, một mẫu xe tay ga cao cấp thương hiệu Nhật có mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 2,34 lít/100 km, với giá xăng hiện tại, chi phí nhiên liệu cho quãng đường 210 km khoảng 100.000 đồng. Như vậy, chi phí vận hành VF 3 còn tiết kiệm hơn cả xe máy xăng.

Về khoản bảo dưỡng, do xe điện không có động cơ đốt trong, hộp số phức tạp hay hệ thống xả, chi phí dành cho VF 3 chỉ vào khoảng vài trăm nghìn đồng mỗi mốc 15.000 km. Người dùng chỉ cần kiểm tra phanh, lốp và hệ thống điện, tiết kiệm đáng kể so với xe máy hay ô tô chạy xăng truyền thống.

Song song với đó, chủ xe VF 3 còn được hậu thuẫn bởi hạ tầng 150.000 cổng sạc và mạng lưới gần 450 xưởng dịch vụ phủ khắp 34 tỉnh, thành phố. Đây là yếu tố quan trọng thúc đẩy người dùng xe máy xăng yên tâm chuyển đổi sang ô tô điện mà không phải băn khoăn về việc vận hành hàng ngày.

Bài và ảnh: Đào Đức