Đề nghị thống nhất quy chuẩn kỹ thuật cho tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ

Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ có chiều dài khoảng 54 km, với vận tốc thiết kế tối đa 350 km/h. Ảnh minh họa: Vinspeed

Ngày 13.3, Văn phòng UBND TP.HCM cho biết Thành phố đã gửi công văn đến Bộ Xây dựng đề nghị xem xét, cho ý kiến thống nhất về danh mục quy chuẩn và tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu dự kiến áp dụng cho dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ.

Theo UBND TP.HCM, dự án đã được chấp thuận chủ trương đầu tư và giao Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed nghiên cứu, triển khai đầu tư theo hình thức đầu tư trực tiếp theo quy định của Luật Đầu tư. Quyết định này được ban hành ngày 5.12.2025.

Trên cơ sở chủ trương đầu tư đã được phê duyệt, nhà đầu tư đã xây dựng danh mục các quy chuẩn và tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu dự kiến áp dụng cho dự án. Thành phố cho biết việc xin ý kiến Bộ Xây dựng nhằm bảo đảm hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với các quy định hiện hành.

Đây cũng là căn cứ để TP.HCM xem xét chấp thuận danh mục tiêu chuẩn trước khi tổ chức thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án, bảo đảm quá trình triển khai tuân thủ đầy đủ các quy định pháp luật.

Tháng 12.2025, UBND TPHCM đã có quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, đồng thời chấp thuận công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed là nhà đầu tư dự án. Theo quyết định này, tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ có chiều dài khoảng 54 km, được xây dựng dạng đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h và tải trọng trục 17 tấn.

Giai đoạn 1 sẽ xây dựng hai ga Bến Thành và Cần Giờ; giai đoạn 2 bổ sung thêm bốn ga Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh khi có nhu cầu. Dự án cũng gồm một depot và trung tâm điều hành (OCC) đặt tại xã Cần Giờ. Tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 102.430 tỷ đồng, chưa gồm khoảng 12.784 tỷ đồng chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng do ngân sách nhà nước đảm bảo.

Tuyến có điểm đầu tại công viên 23 Tháng 9 (phường Bến Thành) và điểm cuối tại khu đất khoảng 39ha tiếp giáp dự án khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (xã Cần Giờ).

Theo quy hoạch, tuyến bắt đầu từ khu vực công viên 23 Tháng 9, đi dọc khu đất công viên song song với đường Lê Lai. Sau đó, tuyến theo các trục Nguyễn Thái Học - Ký Con, vượt rạch Bến Nghé và tiếp tục qua các đường Hoàng Diệu, Nguyễn Tất Thành, Đoàn Như Hải.

Tuyến đi qua khu vực cảng Nhà Rồng, gần cầu Tân Thuận 2, sau đó bám theo hành lang Nguyễn Văn Linh, qua khu vực Tân Mỹ, vượt nút giao với cầu Phú Mỹ và tiếp tục theo các tuyến Nguyễn Lương Bằng - đường 15B - đường D1.

Sau đó tuyến vượt sông Rạch Đỉa sang địa phận xã Nhà Bè, tiếp tục đi qua khu tái định cư Vạn Phát Hưng, khu dân cư Phú Xuân, vượt sông Soài Rạp sang xã Bình Khánh trước khi đến ga cuối tại Cần Giờ.

Dự án cần 7 đoàn tàu (6 khai thác, 1 dự phòng) với tổng cộng 56 toa. Thời gian vận hành từ 6h đến 23h hằng ngày, giãn cách 20 phút/chuyến, ba đôi tàu mỗi giờ theo hai hướng. Khoảng thời gian từ 0h đến 6h dành cho bảo trì hạ tầng và phương tiện. Thời gian chạy toàn tuyến dự kiến 20,3 phút, quay đầu tại ga cuối mất 5 phút.

Dự án đã được động thổ vào ngày 19.12.2025 và hiện đang trong giai đoạn hoàn thiện các thủ tục pháp lý và kỹ thuật để triển khai các bước tiếp theo.

Theo kế hoạch, tuyến đường sắt này dự kiến đưa vào vận hành vào quý IV.2028. Khi hoàn thành, tuyến được kỳ vọng sẽ tạo ra một hành lang giao thông tốc độ cao kết nối trung tâm TP.HCM với khu vực biển Cần Giờ, qua đó thúc đẩy phát triển thương mại, du lịch, bất động sản và kinh tế biển của thành phố cũng như toàn vùng Đông Nam bộ.

Trà My