TP.HCM tìm lời giải cho vấn đề ùn tắc tại vòng xoay Điện Biên Phủ

Choa sẻ tại họp báo cung cấp thông tin về các vấn đề kinh tế - xã hội trên địa bàn TP.HCM chiều 19.3, ông Lý Thanh Long, Chánh văn phòng Sở Xây dựng TP.HCM, cho biết khu vực vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm (phường Tân Định) hiện đã quá tải. Lưu lượng phương tiện đổ dồn liên tục vào nút giao khiến tình trạng ùn ứ xảy ra thường xuyên, đặc biệt vào giờ cao điểm. Đây cũng là điểm giao cắt của nhiều trục đường quan trọng nên chỉ cần một nhịp giao thông bị “chậm lại” là áp lực lan tỏa ra các khu vực lân cận.

Khu vực vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm (phường Tân Định) hiện đã quá tải. Ảnh: Vnexpress

Theo ông Long, thời gian qua, ngành xây dựng đã triển khai một số giải pháp kỹ thuật nhằm giảm áp lực cho khu vực này. Cụ thể, hệ thống đèn tín hiệu đã được bố trí tại giao lộ Điện Biên Phủ - Nguyễn Cửu Vân để kiểm soát dòng xe, tránh việc phương tiện dồn về vòng xoay và khu vực Hàng Xanh với tốc độ cao. Bên cạnh đó, việc điều chỉnh tổ chức giao thông trên đường Mai Thị Lựu cũng được thực hiện nhằm phân tán lưu lượng.

Tuy nhiên, thực tế cho thấy các giải pháp này mới chỉ mang tính hỗ trợ, chưa thể giải quyết triệt để tình trạng ùn tắc. Vào giờ cao điểm, dòng xe vẫn “nén” lại tại vòng xoay, khiến khu vực này tiếp tục là điểm nóng giao thông.

Trước mắt, Sở Xây dựng cho biết sẽ phối hợp với Công an TP.HCM và các đơn vị liên quan để điều chỉnh linh hoạt hệ thống đèn tín hiệu tại các nút giao trọng điểm như Điện Biên Phủ - Đinh Tiên Hoàng, Điện Biên Phủ - Nguyễn Cửu Vân, Nguyễn Bỉnh Khiêm - Nguyễn Văn Thủ. Đồng thời, thông tin giao thông theo thời gian thực sẽ được cập nhật trên các bảng quang báo xung quanh khu vực, giúp người dân chủ động lựa chọn lộ trình phù hợp, giảm áp lực cho nút giao.

Về lâu dài, bài toán không dừng lại ở việc “gỡ rối” từng điểm mà cần một giải pháp tổng thể. Sở Xây dựng đã giao Trung tâm Quản lý Giao thông và Hạ tầng kỹ thuật chủ trì, phối hợp cùng các đơn vị liên quan nghiên cứu phương án cải tạo vòng xoay và tổ chức lại giao thông cho phù hợp với tình hình thực tế.

Trong các phương án đang được nghiên cứu, kịch bản tháo dỡ vòng xoay để thay bằng hệ thống đèn tín hiệu chỉ là một lựa chọn. Ngoài ra, cơ quan chức năng cũng tính đến việc điều chỉnh kích thước vòng xoay, giữ lại một phần và bố trí làn chờ rẽ trái bên trong, hoặc tổ chức lại chiều lưu thông tại một số tuyến đường xung quanh.

Một hướng tiếp cận đáng chú ý là kết nối hệ thống đèn tín hiệu tại các giao lộ lân cận để tạo “làn sóng xanh”, giúp dòng xe lưu thông liên tục qua nhiều nút giao mà không phải dừng chờ quá lâu. Mục tiêu đặt ra là giảm xung đột giao thông tại vòng xoay nhưng không làm phát sinh ùn tắc mới ở các khu vực kế cận.

Theo kế hoạch, phương án đề xuất cụ thể sẽ được báo cáo trong tháng 4.2026, làm cơ sở để thành phố xem xét, lựa chọn giải pháp phù hợp.

Một chi tiết được quan tâm tại họp báo là số phận của cụm đồng hồ biểu tượng đặt tại vòng xoay, công trình từng được di dời từ khu vực Hàng Xanh và đã gắn với ký ức đô thị của nhiều người dân. Trả lời vấn đề này, đại diện Sở Xây dựng cho biết cụm đồng hồ tại vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm do đơn vị doanh nghiệp tư nhân tài trợ không hoàn lại. Việc bố trí hay thu hồi cụm đồng hồ này sẽ căn cứ vào phương án cải tạo thiết kế nút giao theo đúng tiêu chuẩn thiết kế và các quy định hiện hành.

Trọng Dân